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Documentación relevante sobre el tema de las Licencias B-1 y B-2

Agradecemos a los más de cincuenta y cinco colegas que opinaron en nuestro blog sobre este tema tan polémico, y a quienes gentilmente nos remitieron la documentación que ponemos ahora a disposición de todos:

Ø Carta del Director General de Educación Vial del MOPT al Director General de la Policía de Tránsito en la que lo insta para que gire instrucciones a sus subalternos a fin de evitar situaciones inconvenientes a conductores por la interpretación del término “peso” en la Ley de Tránsito.    DESCARGAR AQUÍ

Ø Decreto Ejecutivo No. 22851-MOPT. Reglamento sobre los tipos de vehículos a utilizar en la realización de exámenes prácticos para la obtención de licencias para conducir.  DESCARGAR AQUÍ

Ø Decreto Ejecutivo No. 25860-MOPT Sustituyó el concepto de “peso bruto” por el de “carga útil” en el Decreto Ejecutivo No. 22851-MOPT  Reglamento sobre los tipos de vehículos a utilizar en la realización de exámenes prácticos para la obtención de licencias para conducir.  DESCARGAR AQUÍ

La Licenciada Mónica Zamora nos informó esta tarde que con base en estos documentos, logró que el Instituto Nacional de Seguros aceptara cubrir el accidente que sufrió el conductor de un vehículo de doble tracción que portaba Licencia tipo B-1.   En principio, el INS se negaba a brindar la cobertura argumentando que la licencia del conductor tenía que ser tipo B-2.

Confiemos que los señores diputados aprovechen el proyecto de reforma que se encuentra pendiente de ser aprobado en relación con la Ley de Tránsito, para incorporar el concepto de “carga útil” en el art. 69, en sustitución del de “peso”.  Verdaderamente que la solución definitiva a esta problemática del tipo de licencia que debemos utilizar los conductores, se encuentra en la propia Ley de Tránsito.

Esperamos que esta información les sea de ayuda.

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Lic. Silvia Pacheco. Editora General

Abogada y notaria. Especialista en administración de bases de datos de información jurídica, investigaciones jurisprudenciales y editora de contenidos legales. Consultora en proyectos de informática jurídica en la región centroamericana. Colaboradora del sitio www.leylaboral.com Encargada de la administración y actualización de Master Lex Cálculos Legales: timbres, honorarios profesionales, patentes, prestaciones laborales y otros. Moderadora del blog www.puntojuridico.com

5 de 14 Comentarios

  1. Ing. Leonel Granera • 11 junio, 2010

    tengo entendido que una de las trabas para obtener la B1, es que hay que hacer la prueba en un vehículo de carga (entiéndase camión) de más de 1.5 TM, la pregunta es: dónde lo consigo?, estarían estos señores que defienden el tener que obtener la licencia en cuestión, dispuestos a conseguirme uno. Por mi trabajo, tengo más de 40 años de movilizarme en vehículos de doble tracción y ahora resulta que personas que no tienen ni noción de lo que es andar por malos caminos, me van a decir que necesito otra licencia, por favor, no digan estupideces.

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  2. Marco Marin Melendez • 10 junio, 2010

    Bueno y si todo esto es asi,quien gira orden al INS para que no ponga ningun problema para pagar cuando tiene que hacerlo. Porque son buenos para quitarse el tiro.

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  3. Eddy Ruiz Barrientos • 10 junio, 2010

    Esto se remonta a la Ley de Tránsito de 1973, y el vicio lo arrastró la Ley del 93 y la actual solo una diferencia tiene, es que en lugar de tonelada y media, ponen 1500 kilos. Siempre lo que se ha tratado de justificar es a los vehículos semipesados, que serían de 1501 hasta 10000 kilos vehículos de trabajo.La solución muy sencilla la licencia B-1 todo vehículo hasta 5000 kilos de peso bruto y la B-2 todo vehículo desde 5001 hasta 10000 kilos de peso bruto y se soluciona el problema, así de fácil

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  4. Estefany Aguilar • 10 junio, 2010

    Para manera de información, yo presgunté en el Consejo de Seguridad Vial qué podía hacer si un tráfico me hacía el parte por tener licencia B-1 y andar vehículo de más de 1.5, y me indicó que puedo solicitar a la Dirección de Educación Vial, entregando una certificación literal de mi vehículo, cuál era la licencia necesaria para manejar el mismo y que entonces se la enseñara al Tráfico. Si aún con ese documento que expíde la DEV el tráfico insiste en hacer el parte no habrá más remedio que apelar el mismo, presentando como prueba éste mismo documento.
    Me informaron también que el concepto de carga útil se saca de restar al peso neto del vehículo el peso bruto, y que el peso neto se puede obtener en el manuel del conductor que trae todo vehículo o preguntándole al importador directamente.

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  5. Patricia Chaves Quesada • 10 junio, 2010

    Señores, me encantaría se refirieran a los examenes practicos para obtar por la licencia de conducir, los cuales según el transito solo pueden hacerse en vehículo de marchas, y si se interpone un recurso o acción de inconstitucionalidad, entonces si se puede hace. Podrían informarme.

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